Каталог
  каталог товаров
+7(495) 799-22-28
  каталог товаров
Зарегистрируйтесь и получите
10% скидку
на все покупки в течении дня!
Отзывы клиентов
Петр Владимирович 27 дек в 13:34

Залили присадку в топливо автомобиля. Эффект превзошел все ожидания, так как с первой минуты машина стала резвее и лучше стартовать с места. 

 

vk.com/liquimoly
facebook.com/molyshop.moly
twitter.com/MolyStore

Сергей 22 дек в 09:17

Когда пришло время заменить автомобиль, определенно знал, что это должен быть обязательно надежный во всех отношениях «европеец», непременно с мощным 

 

vk.com/liquimoly
facebook.com/molyshop.moly
twitter.com/MolyStore

Новости и блог
Статья техническая Откуда белый налёт на щупе двигателя автомобиля и как его убрать Если плохо знать тонкости работы масляной системы и не поддерживать в её должном состоянии , то жить автомобиль определенно будет недолго. Часто Водители обнаруживают на щупе белый налет, и хотя проблема не выглядит серьезной, владельцу следует насторожиться. Такой же налёт можно увидеть и на крышке заливной горловины. Если масло сильно меняет свой цвет, консистенцию, чернеет, и перестает выглядеть как при замене, это серьезный повод озадачиться. Нередко это является первым предупреждением о серьезной поломке, нагаре, конденсате. Если он небольшой и слабо выражен, то беспокоиться водителю не о чем. Скорее всего это нормальная реакция моторного масла на нагрузки, особенно если оно только было залито. Причины белого налета на щупе двигателя • попадании антифриза в двигатель, что в принципе является недопустимым; • разрушенной или деформированной головке блока цилиндров; • трещине в головке или блоке цилиндров; • небольшом количестве воды (в зависимости от того, сколько образовалось отложений). Естественно, иногда это происходит из-за попадания посторонних компонентов или мусора. Если машина работает исправно, а налет относительно слабый, то водителю беспокоиться не о чем, а на наличие более серьезной проблемы могут указывать дополнительные симптомы. Если у машины возникают описанные ниже проблемы, то стоит провести более тщательную диагностику для выявления поломки: • появляется неприятный запах, особенно если открыть горловину • двигатель начинает работать с перерывами и просто часто глохнуть; • расход масла значительно увеличивается без причины; • двигатель начинает очень быстро греться; • падает мощность силового агрегата, особенно когда нужно набрать скорость; • масло быстро чернеет, даже если владелец промывает систему перед заливкой нового. При наличии белого налета на щупе рекомендуется делать следующее Так как иногда причиной становится вода, то в первую очередь нужно избавиться именно от нее. В систему она попадает из-за конденсата, а потому стоит не допускать резкого перепада температур. Как избавиться от углерода и налёта В последнюю очередь хочется сказать о тщательной промывке системы перед заливкой нового масла. Занятие это не хлопотное, и эффект того стоит. При следующей замене нужно промыть мотор присадкой. Обязательно заменить все прокладки и уплотнители на важных элементах. Берёте промывку пятиминутку и добавляете старое масло перед сменой. Прогреваете авто 5-10 минут и сливаете отработку вместе с очистителем. Присадка расщепит любой осадок и углерод, и все примеси сольются вместе с отработкой. Старайтесь заливать смазывающие материалы по допускам производителя. Подбирайте продукт по марке вашего автомобиля. И заливайте присадки в топливо во избежание загрязнения системы от углерода и топливного осадка. Берите добавки в бензин или дизель, и заливайте в бак хотя бы каждые 3000 км. пробега. В идеале никакого налета (даже белого) быть не должно, но не всегда он является критическим показателем. Статья техническая Откуда пена из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Промывка Ликви Моли для систем охлаждения В нормальном состоянии рабочие автомобильные жидкости практически никак не будут себя проявлять, лишь только, защищая от коррозии систему и мотор от перегрева. Но если антифриз некачественный или залит не по допуску для конкретного автомобиля, то водитель столкнется с перегревом, вспениванием, выпадением добавок в осадок. Иногда случается так, что из расширительного бачка появляется обильная пена. Из-за большого количества она может просачиваться через крышку, в итоге попадая на другие элементы. Проблема не фатальная, но разбираться с ней все-таки придется.Начинать, естественно, необходимо с причин, которых не так много. Из за чего появляется пена - плохого качества самого антифриза - рассыхания прокладок/уплотнителей - загрязненной системы и наличия в ней посторонних компонентов - ржавых хомутов в местах соединения Качественная жидкость будет состоять из химических элементов, чтобы не только охлаждала двигатель, но и не замерзала при низких температурах. Эффективную ее работу обеспечивает помпа, которая равномерно перемещает жидкость по всей системе охлаждения. Когда используется плохой антифриз или тосол, из-за химических реакций и контакта с воздухом, он начинает пузыриться. Появляется обильное количество пены, испарение или кипение в рабочей температуре мотора.Иногда компоненты самого состава настолько плохие, что не могут дать нужной реакции при нагревании, в итоге много пены. Цвет её может быть коричневым или черным. Любые темные и грязные цвета будут подтверждением того, жидкость плохого качества. То же касается и загрязнения системы: любые посторонние примеси будут менять состав жидкости, в результате чего образуется вспенивание. Какой антифриз залить чтобы не было пены Поэтому заливайте качественный антифриз без нитритов, фосфатов, силикатов. Если проблема в прокладках и уплотнителях Данные элементы состоят из не прочных материалов, а потому имеют свойства разрушаться. Когда машина начинает работать, через них в систему проникает небольшое количество воздуха и влаги, что будет причиной образования пены. Процесс будет происходить медленно, но в результате владелец столкнется с обильной пеной, а в особенно запущенных случаях – со скачками температур и даже сизым дымом.Если проблема в прокладках, то их придется поменять. Чем промыть систему охлаждения Пытаться очищать жидкость не имеет смысла, её просто нужно слить (можно заняться этим самостоятельно). Может образоваться коррозия, которая будет разрушать радиатор, трубки резиновые и уплотнители. Желательно сменить антифриз и промыть систему очистителем. Оставлять старую жидкость или пытаться с ней что-то сделать не имеет смысла, ибо это испорченный продукт и будет только губительно влиять на систему охлаждения, выпадая в осадок и не защищать от коррозии. После заливки свежего антифриза рекомендуется некоторое время контролировать систему, чтобы ситуация опять не повторилась. статья обзор Volkswagen jetta обзор автомобиля при покупке с пробегом На обзоре VW Jetta шестого поколения C-класс. Автомобиль по размерам впору сравнивать с седанами класса D. Это сразу оценили таксисты. Не зря на вторичном рынке полно недорогих Джетта с пробегом более 400 тыс.км. Если бывшие таксомоторы продают «за копейки», то выпущенные после рестайлинга 2014 года седаны стоят сравнительно дорого. Инженеры усилили стойки и пороги, что положительным образом сказалось на пассивной безопасности. Благодаря улучшенной аэродинамике немецкий авто стал чуть экономичнее, а появившиеся после рестайлинга электронные помощники сделали процесс вождения более безопасным. Для потенциальных покупателей Джетты важнее то, что после рестайлинга роботизированную трансмиссию DSG DQ200 довели до ума. Как уменьшить расход масла в двигателе VW Из-за слишком короткой юбки поршни издавали посторонние звуки. В ряде случаев звук при увеличении пробега не прогрессировал. Но были случаи, когда образовывались проплешины хона, а через какое-то время механики обнаруживали в верхней мертвой точке перекладки поршня глубокие задиры. Реальный опыт эксплуатации показывает, что при спокойной езде и регулярной замене масла моторы EA111 легко ездят 300-350 тыс. км. Есть проблема с расходом масла, но если залить iqui moly molygen 5w40 или ПАО синтетику, то то можно снизить потребление масла, и не допустить задиров в поршневой. Цепь спокойно выдерживала до 120 тыс. км., но сил ежедневно слышать неприятный шум из-под капота хватало далеко не у всех владельцев. Инженерам Volkswagen все-таки пришлось модернизировать газораспределительный механизм. После доработок посторонние шумы стали возникать при пробеге в 120-150 тыс. км, а ресурс самой цепи увеличился до 250-300 тыс. км. Параллельно инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию поршней. Рестайлинговые 1,6-литровые моторы, развивавшие в зависимости от версии 90 или 110 лошадиных сил, оказались надежнее. От проблемной цепи было решено отказаться. Вместо нее в конструкции ГРМ появился обычный ремень, выдерживающий 90 тысяч километров. Еще одно новшество – интегрированный в головку блока цилиндров выпускной коллектор. Есть и общие технические решения. Например, два термостата: на блок цилиндров и на головку блока цилиндров. Они выполнены единым модулем с помпой. Последнюю лучше менять превентивно при каждом обслуживании газораспределительного механизма. Кроме помпы периодическое внимание стоит обращать на сальники распредвалов. Из-за повышенного давления в картере они могут начать подтекать. Этот момент пропустить нельзя, поскольку масло может попасть на ремень ГРМ, что недопустимо. Какой двигатель Jetta выбрать 1.4 TSI или 1.6 Про турбированный 122-сильный бензиновый мотор 1,4 TSI, которого так боялись первые владельцы Jetta, сейчас известно абсолютно все. На подержанных Jetta установлен 122-сильный вариант двигателя. Седаны с двигателем 1,4 TSI в 150-сильном исполнении в продаже встречаются редко. И это к лучшему, поскольку при прочих равных проблем с двойным наддувом будет больше. Турбина на 122-сильной версии в среднем служит около 150 тысяч километров. Относительно слабым местом в моторе 1,4 TSI считается топливный насос высокого давления. Система ГРМ в 1,4-литровом надувном моторе была доработана только в 2011 году. На тех Jetta, что были выпущены до этого срока, проблем с газораспределительным механизмом будет больше. Еще одна отличительная черта 1,4 TSI – слабые поршни. Они чувствительны как в агрессивной езде, так и к топливу ненадлежащего качества. О том, чтобы кормить турбомотор дешевым 92-м бензином, не может быть и речи. Также в агрегате 1,4 TSI не отличается большим ресурсом электрическая помпа. При эксплуатации 150-сильного варианта проблемы начнутся раньше хотя бы потому, что изначально слабой цилиндропоршневой группе приходится выдерживать еще более высокие нагрузки. Кроме этого из-за добавленного в конструкцию компрессора моторное масло греется еще сильнее, что никак не способствует длительному сохранению его первоначальных свойств. Рестайлинговая версия двигателя 1,4 TSI, развивавшая 125 или 150 лошадиных сил, практически избавилась от характерных для своего предшественника недостатков. Оставшиеся проблемы серьезными никак не назовешь. Небольшой масложер при небольших пробегах легко контролируется, а закисший актуатор турбины и легко разрабатывается вручную. Если актуатор все-таки придется заменить, ценник на новую деталь порадует. Проблемы с помпой начинаются только после отметки в 200 тысяч километров. Обновленную версию двигателя 1,4 TSI можно признать хорошим вариантом для подержанной машины Jetta. Volkswagen jetta коробка автомат или механика Механические коробки с пятью и шестью ступенями в техническом плане практически одинаковы. Сколько-нибудь приличным запасом прочности они похвастаться не могут. Любители агрессивной езды и стартов с пробуксовкой должны смириться с небольшим ресурсом «механики». Чаще всего подводит слабый дифференциал. Не отличаются выносливостью и подшипники, и шестерни. Важно понимать, что при первых нехарактерных звуках, доносящихся от механической коробки, нужно срочно отправляться в сервис. Увеличить срок службы механической коробки помогают размеренная езда и регулярная замена трансмиссионной жидкости. Такая жидкость соответствует всем требованиям и одходит по допуску. Тем, кто выберет Jetta с атмосферным мотором, нужно искать версию не с механической коробкой, а с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Aisin. Никудышная динамика будет сполна компенсирована отсутствием серьезных проблем и долгим сроком службы коробки. Накладки блокировки гидротрансформатора выдерживают не менее 150 тысяч километров, а спокойные водители и вовсе могут обойтись без их замены. К минусам «автомат» Aisin стоит отнести слабую систему охлаждения. В вялотекущих городских пробках автоматическая коробка быстро выходит на не самый оптимальный температурный режим работы, а потом и вовсе перегревается. Решить проблему помогает установка дополнительного внешнего радиатора охлаждения. Не исключено, что на выбранной подержанной Jetta он уже будет установлен. Замена масла и жидкости в трансмиссии Стоит помнить и о том, что рабочая жидкость в «автомате» нуждается в замене каждые 60 тысяч километров. Если об этом забыть, теплообменник постепенно забьется продуктами износа, что только поспособствует недостаточному охлаждению коробки. Толчки при переключениях при пробеге свыше 120 тысяч километров – следствие износа гидроблока. Менять его придется целиком, что довольно дорого. Отношение механиков и обычных автолюбителей к роботизированной коробке DSG DQ200 до сих пор неоднозначное. С точки зрения надежности «робот» не дотягивает до большинства автоматических коробок. С другой стороны, немецкие компании постоянно дорабатывают коробки DSG, а стоимость запасных частей для них неуклонно снижается. И если в момент появления Jetta шестого поколения роботизированная трансмиссия представлялась этаким «котом в мешке», то сейчас спрогнозировать возможные неприятности и связанные с ними траты большого труда не составляет. После модернизации коробки в 2014 году неудачные вилки переключения и слабый дифференциал остались в прошлом. Первые проданные на нашем рынке Jetta были собраны в Мексике. У них в задней подвеске использовалась торсионная балка, в то время как на продаваемых в Западной Европе автомобилях была установлена многорычажная подвеска. Конечно, седан с балкой управляется чуть хуже и едет не так комфортно, но это сполна компенсируется практически вечными сайлент-блокамии продольных рычагов в задней балке. Надежность многорычажной подвески тоже на высоте. Заняться заменой «расходников» владельцам придется только после пробега в 120-150 тысяч километров. Велик ресурс и у передних стоек McPherson. Задние сайлент-блоки передних рычагов выдерживают не менее 100 тысяч километров. Примерно столько же выдерживают стойки стабилизатора поперечной устойчивости. С тормозной системой проблем нет. В зависимости от стиля езды тормозные колодки выдерживают от 30 до 60 тысяч километров. О том, что родные колодки сильно пылили и пачкали колесные диски, покупателям подержанных Jetta можно даже не вспоминать. В силу возраста модели оригинальные колодки уже давно заменены. Обратить внимание нужно на механизм стояночного тормоза. С годами он может начать закисать. Если сравнивать Jetta мексиканской и российской сборки, то обнаружить сколько-нибудь серьезные отличия не удастся. Ржавчина на кузове VW Что касается слабых мест на кузове, то они стандартны: неприкрытые брызговиками кромки передних крыльев, кромки крыши и капота, пороги. Сильные сколы на передней кромке крыши лучше оперативно устранять. Сколы начинали ржаветь, после чего коррозия распространялась под уплотнитель лобового стекла, что приводило к протечкам. Теоретически коррозия может появиться и в районе дверных проемов. Однако, большинство владельцев Jetta предпочитают не ждать, когда жесткие дверные уплотнители сотрут лакокрасочное покрытие до металла, а заранее защищают уязвимые места специальной прозрачной пленкой. Если до рестайлинга шестое поколение Volkswagen Jetta имело определенные проблемы с надежностью, то после обновления их практически не стало. Потенциальным покупателям Jetta можно посоветовать искать экземпляр, выпущенный после 2014 года. Акция Масло моторное литр в подарок 4+1 С 9 октября 2020 года проводится акция от производителя Castrol. Купи 5 литров моторного масла со скидкой 25%, В акции участвуют продукты вязкостью 5w30 и 5W40. Масло поставляется в специальной фирменной упаковке с подарочной литровой упаковкой. Продлится до последнего акционного продукта. В акции участвуют след. продукты Castrol Magnatec 5W30 AP Magnatec A5 5W-30 синтетическое 4 л + 1 л Акция Liqui Moly "5 по цене 4" Информируем Вас о том, что с 24 августа 2021г. стартует Федеральная акция «5 по цене 4».Купи моторное масло ликви моли со скидкой до 25% Масло поставляется в специальной канистре с надписью 5 литров по цене 4-х. АССОРТИМЕНТ, УЧАСТВУЮЩИЙ В АКЦИИ 1. Molygen New Generation 5W-30 2. Molygen New Generation 5W-40 3. Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 4. Liqui Moly Molygen New Generation 10W40 5 Liqui Moly Top Tec 4200 5W30

Доставка по России наложенный платеж

Прием заказов на сайте 24 часа

Оригинальная продукция

Гарантированный возврат в течение 14 дней

Более 20 способов оплаты

Персональные рекомендации
горячие предложения
скидка – 5%
4219 руб.
4461 руб.
скидка – 10%
4519 руб.
5019 руб.
4 л=5л Акция
скидка – 13%
3649 руб.
4183 руб.
картой -7%
скидка – 19%
4719 руб.
5856 руб.
3538 руб.
4183 руб.
скидка – 15%
5089 руб.
5995 руб.
Заказ в один клик