Если ваш грузовик, экскаватор или автобус работает на износ, минеральное масло — как дешевый пластырь на трещину в блоке цилиндров. Синтетика не маскирует проблемы, а предотвращает их. Разберемся, как она спасает двигатели в условиях -40°C, грязи и круглосуточных нагрузок.
Чем синтетическое грузовое масло лучше минерального?
Сравнение в реалиях стройки или дальнобоя:
Минеральное масло:
Загустевает при -25°C → утренний запуск превращается в мучение.
Окисляется через 5 000 км → образует шлам, забивает фильтры.
Подходит только для старых двигателей без сажевых фильтров.
Синтетическое грузовое масло:
Не теряет текучесть при -45°C (пример: Liqui Moly Langzeit Motoroil Truck FE 5W30 Basic).
Сохраняет свойства до 60 000 км пробега → реже замена, меньше простоев.
Совместимо с системами EGR и SCR в технике Volvo, CAT, Mercedes,MAN
Пример для экскаваторов: Замена минерального масла на синтетику Liqui Moly LKW Langzeit Motoroil 10W40 Basic снизила расход топлива на 8% у парка JCB в условиях Урала.
3 причины перейти на синтетику для грузовиков, автобусов и спецтехники
1. Защита при экстремальных температурах
В Якутии, где зимой -50°C, синтетика 5W-40 позволяет запускать двигатели КАМАЗ без предварительного прогрева.
В пустынных регионах масла 15W-50 Total Rubia TIR 9900 не разжижаются при +60°C.
2. Экономия на ремонтах
Синтетические присадки снижают износ коленвала и турбин на 30-40% (данные испытаний ACEA).
Уменьшение нагара в сажевых фильтрах → их замена требуется не через 200 000 км, а через 400 000 км.
3. Гибкость под любую технику
Для автобусов MAN Lion’s Coach: 5W-30 с допуском MB 229.52.
Для карьерных самосвалов: 10W-40 с повышенной термостойкостью.
Как выбрать синтетическое грузовое масло и не переплатить, 4 правила для владельцев тягачей, экскаваторов и автопарков:
1. Смотрите на базовую основу
Полностью синтетические масла (PAO, ESTERS) дороже, но работают в экстремалке.
Гидрокрекинговое (HC-синтетика) дешевле на 20%, но подходят для стандартных нагрузок.
2. Проверяйте допуски
API CK-4 — для дизелей после 2017 года.
ACEA E9 — для техники с увеличенными интервалами замены.
3. Считайте не литры, а ресурс — 1 литр синтетики = 3 литра минералки по сроку службы. Пример: замена минерального масла (120 ₽/л) каждые 5 000 км vs синтетики (450 ₽/л) каждые 15 000 км.
4. Избегайте подделок
70% «синтетики» на АЗС и рынках — перекрашенная минералка. Покупайте у поставщиков с QR-кодами на таре.
Почему синтетическое масло для грузовиков выгодно заказывать у нас
Для владельцев 1-2 единиц техники: Фасовка от 5 литров → не нужно брать бочку.
Консультация по подбору → поможем даже для старых ЗИЛ-130.
Для автопарков и сервисов: Скидки до 25% на бочки 208 л → например, Mobil Delvac Modern Super Defense 10W40 за 490 ₽/л вместо 650 ₽. -
Документы «под ключ»: паспорта качества, сертификаты для тендеров.
Для всех:
Доставка в любую точку РФ → на стройку, в карьер, на трассу.
Возврат или замена, если масло не подошло по параметрам.
Частые вопросы о синтетических грузовых маслах
Вопрос: Можно ли смешивать синтетику с минералкой? → Ответ: Только в экстренных случаях — это ухудшит свойства масла.
Вопрос: Подойдет ли синтетика для трактора МТЗ-82 1995 года? → Ответ: Да, но выбирайте вязкость 15W-40 (например, Gazpromneft Diesel Ultra).
Вопрос: Почему у вас синтетика дешевле, чем у других? → Ответ: Работаем без посредников — закупаем и доставляем напрямую от производителей, и с заводов.
Не переплачивайте за «воздух» в канистрах! Пришлите данные вашей техники — подберем синтетическое масло с точным расчетом экономии.»
