Сервис по подбору моторного и трансмиссионного масла Liqui Moly

Блог → Интервал замены масел Liqui MOly

Опубликовано 14.03.2017, автор moly-shop.ru

Какой пробег между заменами масла можно считать оптимальным

В последние годы среди автовладельцев распространяется мнение, согласно которому пробег современного автомобиля между заменами масла в ДВС может быть увеличен до 16-22 тыс. км. При этом данный тренд активно поддерживают многие автопроизводители, создавая тем самым рекламу своей продукции. Однако многие водители с достаточно большим практическим стажем относятся к данной «инновации» весьма и весьма скептически.

Действительно, еще вчера продолжительность такого интервала не превышала 8 тыс. км. для дизельных моторов и 10 тыс. для бензиновых. Неужели скачок прогресса столь стремителен, что за каких-то пару лет моторесурс двигателей удвоился, а то и утроился, ели судить о нем по периодичности плановых ТО?

Кроме того, сегодня практически каждая автомашина, за исключением, разве что, недорогих бюджетных моделей, оснащена специальным датчиком, сигнализирующим о необходимости произвести замену масла. При этом «пробеговый» интервал в тех или иных случаях может различаться и напрямую зависит от режима эксплуатации. Так, он заметно сокращается при длительной работе бензинового мотора в режиме холостого хода, и, напротив, увеличивается при недопущении экстремальных нагрузок.

Так существует ли некая «золотая середина» в виде универсальной общей рекомендации по поводу оптимального на все случаи жизни периода замены

масла, который был бы не слишком уж коротким, позволяя в то же время не беспокоиться о состоянии движка? Увы, дать однозначный ответ на данный вопрос вряд ли возможно ввиду множества разновекторных факторов, воздействующих на процесс механического износа контактирующих друг с другом рабочих поверхностей.

Класс вязкости масла

Однако и разводить руками не резон. Оптимальной и достаточно продолжительной работы ДВС можно достичь при грамотном подборе класса вязкости заливаемого масла. Так, изношенный двигатель с солидными люфтовыми зазорами будет нуждаться в маслах большей вязкости по сравнению с теми, которые следует заливать в новый двигатель (на авто с пробегом до 100 тыс. км.).

Для «пожилого» мотора идеально подойдут масла марок SAE 10W-40, 15W40 с молибденом эффективней, и 15W-50, способствующие наименьшему угару, «выработке» зазоров и минимизации шумности.

Вязкость моторного масла на рисунке

В условиях зимних холодов, особенно если машина содержится не в гараже, а на улице, оптимальными будут менее вязкие зимние масла, такие, например, как SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30.

Их применение облегчает запуск даже в лютые морозы, за исключением 10w-XX, температура густения которых доходит только до -20C, и двигатель заводится с трудом.

Кроме того, быстро прогреваясь, они еще более снижают пусковой износ за счет минимизации силы трения между контактирующими рабочими поверхностями. При эксплуатации в черте города, если поездки непродолжительны, а стоянки с выключенным двигателем, напротив, очень длительны (типичный режим «на работу – с работы»), мотор не прогревается

до оптимальных температурных значений. Вот почему для подобной эксплуатации лучше всего подойдет масло марки SAE 5W-40, особенно для дизелей

 

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Маловязкие текучие масла

Среди современных масел для всесезонной эксплуатации большой популярностью пользуются новинки в виде марок SAE 0W-30 и 0W-40. Цифра W свидетельствует о высокой степени пластичности, облегчающей холодный запуск и позволяющей препятствовать интенсивному износу, продлевая ресурс эксплуатации мотора.

Масло темнеет признак для замены?

Общеизвестно, что по истечении определенного времени моторное масло темнеет, что многие считают признаком необходимости срочной замены. Данное мнение ошибочно, поскольку темный цвет маслу придают содержащиеся в выхлопных газах микропримеси, совершенно не влияющие на вязкость и функциональные характеристики.

В сущности, действительно серьезным союзником быстрой утраты маслом своих свойств является насыщенность агрессивными компонентами, и прежде всего, соединениями серы. Нежелательные эффекты позволяют устранять специальные присадки.

Присадки актуальны при смене

Между прочим, это лишний раз подтверждает, что периодичность смены масла зависит и от его фирменного качества.

Нельзя упускать из виду еще один весьма значимый для нашей страны момент – Россия наводнена поддельными «импортными» маслами, отличить которые от оригиналов лишь по внешнему виду упаковки, без специального анализа, бывает подчас невозможно.

Единственная более-менее действенная панацея в данном случае – приобретать масло в фирменных салонах тех или иных зарубежных брендов (например, «Liqui Moly») либо покупать автомобильные масла от проверенных российских производителей.

Таким образом, становится очевидным, что увеличивать длительность периодов между заменой масла не только совершенно неэффективно в плане экономии, но и чревато серьезным ущербом для двигателя. Замену синтетических и полусинтетических масел, как и обычно, лучше всего осуществлять не реже, чем через каждые 10, максимум 12 тыс. км., а минеральных – с интервалом в 5-6 тыс. км.

Вернуться к списку записей